理想汽车这次玩真的。5月15日，全新一代理想L9正式发布，Ultra版45.98万，Livis版50.98万。但最让人意外的是，之前李想自己放风说Livis要卖55.98万，结果上市直接砍了五万块。理想内部的人透露，李想就一句话：这车销量我负责，定低点。
首销期内锁单还能再减两万，老车主复购再省一万。这么一算，Livis到手不到49万，Ultra更是只要43万出头。说白了，李想这是既要秀技术肌肉，又不想把价格顶得太高吓跑人。
但比降价更有意思的，是李想给这车贴的新标签——"智能体"。
不是概念车，是真把车当"人"造
李想之前就放过话，说汽车终极形态是机器人。这次L9 Livis就是那个"智能体"的第一次落地。啥意思？就是给车装上了眼睛、大脑、神经、手脚、心脏，一套完整的东西。
眼睛部分下了血本。4颗激光雷达，前边一颗，左右和后面各一颗固态的，360度无死角。再加8个800万像素的摄像头，这套感知配置在50万级别里基本找不到第二家。
大脑是理想自己造的芯片，两颗"马赫100"，5纳米的，总算力2560 TOPS。官方说单颗有效算力是英伟达Thor-U的三倍，两颗一起上能到五六倍。自己造芯片的好处就是软件硬件能深度绑定，算法跑起来延迟更低。理想的CTO说得挺直白：想当头部公司，AI芯片这事必须自己干。
神经层面，理想搞的是全栈自研，芯片、操作系统、模型、编译器全捏在自己手里。VLA大模型不光管开车，还会结合你的习惯、日程、甚至天气，主动做点事情，比如提前开空调、推荐路线。
手脚是这车最硬核的地方。Livis版装了全球第一个"完全体"全线控底盘，线控转向、四轮转向、电控机械刹车，机械连接全部取消，全靠电信号传指令。为啥非要这样？因为只有全线控，智驾系统接管的时候，车子的反应才能比人还快还准。配合800V主动悬架，四个轮子独立控制，5毫秒就能响应，过弯稳、刹车不点头。这套东西在60万以内还是头一回出现。
心脏是第三代增程器加上5C超充电池，纯电跑420公里，综合1650公里，充电10分钟能从10%到80%。
长得好看，坐着舒服，跑得也省
光智能不行，车本身也得够意思。
外观上，车头的星环灯能变三种颜色——白色正常开，蓝色是智驾状态，黄色是警示。Livis版还有四种定制双色车身，紫金、绿金、棕金、黑金，三重喷漆加手工打磨的金腰线，确实比老款精致不少。车长5米25，轴距3米12，前后比例也调得更顺眼了。
车内前排换了一块29英寸的6K大宽屏，后排有个21英寸的吸顶屏，能前后滑动。前两排都是零重力座椅，全车有29处地方能加热，包括腿托、扶手、软枕。音响升级到33个扬声器，峰值功率5440瓦。再加上7温区空调和智能冰箱，还是那个熟悉的"移动的家"的感觉。
动力方面，第三代增程器把馈电油耗从老款的8个多油降到了6.3升，降了将近20%。充电速度也上来了，10分钟能充到80%，用起来已经跟纯电车没啥区别。
李想赌的是未来
为啥非要把车叫"智能体"？李想的逻辑很清楚：自动驾驶是具身智能的上半场，人形机器人是下半场。理想现在全栈自研模型、芯片、操作系统、全线控底盘，就是为了加速跑完上半场，好直接冲进下半场。
所以L9 Livis不只是一辆旗舰SUV，它是理想从"汽车公司"变成"AI公司"的起点。
至于怎么选，其实挺简单：Ultra版45.98万（首销期43万出头），适合那些觉得智能够用就行、更看重性价比的家庭用户；Livis版50.98万（首销期不到49万），多花五六万买全线控底盘和更强的感知硬件，适合愿意为新技术买单的数码发烧友。
从2022年6月第一代L9上市到现在，快四年了。那款车把理想送进了新势力第一梯队。这次李想赌的是：当一辆车不再只是工具，而是一个"智能体"配资低息炒股配资门户，人们愿意为它掏多少钱？答案，很快就会揭晓。
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